Grue de chantier 16t

Grue de chantier de 16 t, moment de charge de 315 t.m, capacité maximale de 16 t, longueur de flèche de 75 m, charge de pointe de 3,3 t. Nos grues à tour sont vendues sur le marché intérieur de plus de 30 provinces et villes et ont pénétré les marchés étrangers tels que l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord, l'Europe et d'autres régions.

Les grues à tour d'aujourd'hui permettent aux sociétés de développement de travailler plus rapidement et plus efficacement. Ces outils de levage robustes sont essentiels pour réaliser facilement les tâches les plus difficiles. Imaginez un grand chantier de construction sans grue à tour. Même toute la main-d'œuvre du chantier ne pourrait pas soulever le générateur sur plusieurs étages.

Sans les grues à tour, le secteur de la construction serait bien en retard. Non seulement les majestueux gratte-ciels des villes modernes nous manqueront, mais nous regretterons également les ponts, les trains aériens et bien d'autres choses encore. Les chantiers de construction deviendront nettement moins économes en énergie.

Avez-vous déjà regardé une grue à tour et remarqué qu'elle semblait penchée ? Vos yeux ne vous trompent pas, mais ce n'est pas nécessairement une raison de s'inquiéter. L'acier utilisé dans les structures de grue est solide et dur, mais même l'acier a une certaine flexibilité. L'inclinaison que vous voyez est très probablement causée par la flexion de l'acier lorsque les différentes charges s'équilibrent.

Les grues à tour, comme la plupart des grues, fonctionnent grâce à l'effet de levier et à l'équilibre. On peut dire que la grue à tour est le levier du levier.

Flèche et équilibre La flèche est le premier levier permettant d'équilibrer la charge soulevée et le contrepoids. Si aucune charge n'est appliquée au crochet, le contrepoids entraînera un léger déséquilibre de la grue vers l'arrière et celle-ci basculera vers l'arrière. Lorsqu'une charge est appliquée au crochet, la grue basculera progressivement vers l'avant en raison du changement d'équilibre entre la charge et le contrepoids. Ce phénomène est normal et attendu.

Comme la masse du contrepoids est fixe mais que la charge soulevée varie considérablement, il existe généralement un certain degré de déséquilibre au sommet de la grue. Ce déséquilibre provoque des forces au sommet de la grue, qui sont ensuite équilibrées par la taille et la masse de la tour et de la base. En d'autres termes, le mât de la tour est essentiellement un autre levier.

Poids : le poids de la section souterraine sans charge ni ballast avec la flèche la plus longue et la hauteur libre maximale.

Avez-vous déjà regardé une grue à tour et remarqué qu'elle semblait penchée ? Vos yeux ne vous trompent pas, mais ce n'est pas nécessairement une raison de s'inquiéter. L'acier utilisé dans les structures de grue est solide et dur, mais même l'acier a une certaine flexibilité. L'inclinaison que vous voyez est très probablement causée par la flexion de l'acier lorsque les différentes charges s'équilibrent.

 

Les grues à tour, comme la plupart des grues, fonctionnent grâce à l'effet de levier et à l'équilibre. On peut dire que la grue à tour est le levier du levier.

Flèche et équilibre La flèche est le premier levier permettant d'équilibrer la charge soulevée et le contrepoids. Si aucune charge n'est appliquée au crochet, le contrepoids entraînera un léger déséquilibre de la grue vers l'arrière et celle-ci basculera vers l'arrière. Lorsqu'une charge est appliquée au crochet, la grue basculera progressivement vers l'avant en raison du changement d'équilibre entre la charge et le contrepoids. Ce phénomène est normal et attendu.

Comme la masse du contrepoids est fixe mais que la charge soulevée varie considérablement, il existe généralement un certain degré de déséquilibre au sommet de la grue. Ce déséquilibre provoque des forces au sommet de la grue, qui sont ensuite équilibrées par la taille et la masse de la tour et de la base. En d'autres termes, le mât de la tour est essentiellement un autre levier.

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