Introduction à la grue à tour plate plate

La grue à tour est une grue de la tour en érige avec un boom horizontal, un coussin de chariot, une balle supérieure et un dessus plat. Les trois mécanismes adoptent un contrôle de vitesse de fréquence variable, avec une plage de régulation à grande vitesse et un démarrage et un frein en douceur, qui peuvent prolonger la durée de vie des pièces structurelles et des pièces de transmission; La section standard du corps de la tour adopte une conception de structure montée sur une feuille, qui prend non seulement en compte les propriétés mécaniques de la structure en acier, mais remplit également les fonctions d'utilisation, de fabrication, de transport et d'installation. Le bras de levage et le bras d'équilibre adoptent une conception de structure de faisceau en porte-à-faux, ce qui rend l'installation et le démontage de la grue de tour plus sûre et plus rapide; Sa longueur de bras peut atteindre 60 mètres et peut également atteindre 50 mètres et 40 mètres de longueur de bras en fonction des exigences de l'utilisateur. La structure des membres principaux de la section standard du corps de la tour est en acier d'angle, et le formulaire de configuration standard de base est un type de pied de support, et d'autres formulaires peuvent également être fournis en fonction des besoins des utilisateurs.

Caractéristiques structurelles du produit

4.1 Les principales parties structurelles de la grue à tour sont en acier à faible alliage Q345B pour améliorer la résistance à basse température de la grue de la tour.

4.2 La section standard est une structure d'assemblage en feuille reliée par une goupille de plaque de poisson, ce qui est pratique pour le transport des conteneurs. Dans le même temps, il est équipé d'une échelle inclinée pour le rendre plus pratique et sûr pour monter et descendre de la grue à tour. Le bas de la structure de la tour adopte une conception renforcée, avec 8 sections standard renforcées. Le matériau d'accord principal de la section renforcée est de ∠200 × 200 × 26 / q345b, et le diamètre de la broche de plaque de poisson est φ65. Il y a 1 section de transition et 11 sections standard. Le matériau d'accord principal de la section standard est de ∠200 × 200 × 20 / q345b, et le diamètre de la broche de plaque de poisson est φ55.

4.3 La Tower Crane Foundation adopte un type à pattes de quatre -, qui a la même structure que QTZ250 (TC7030) et PT7528, PT7032 et autres grues à tour.

4.4 La section standard est introduite au moyen d'un chariot d'introduction, et une plate-forme d'introduction est conçue pour la commodité du fonctionnement du personnel; La grue à tour peut avoir une hauteur de levage indépendante de 49 mètres ou 61 mètres en fonction de la configuration de la section d'armature, de sorte que différentes spécifications des jambes de levage sont conçues.

4.5 La structure de la flèche est un type de section Cross - variable, la section racine est une section rectangulaire, et la section End ARM est une section triangulaire; Le boom peut être réglé sur 60 mètres, 50 mètres, 40 mètres, etc. en fonction des besoins des utilisateurs.

4.6 Le mécanisme de levage adopte le contrôle de la vitesse de fréquence variable, le démarrage et le freinage sont stables, la vitesse de positionnement lente peut fonctionner pendant une longue période et zéro - Le freinage de vitesse peut être essentiellement réalisé et l'opération est stable et impact - sans De plus, le mécanisme est en forme de l -, en utilisant un grand - diamètre double - tambour de grain plié et un double châssis de faisceau -, avec un bon arrangement de corde et une bonne rigidité globale. Il adopte un moteur de fréquence variable avec un encodeur rotatif et une vitesse fermée - Contrôle de la boucle, et il n'y a pas de crochet en cours d'exécution lors de la levage et de la baisse des charges lourdes.

4.7 Le mécanisme d'amplitude variable du chariot est composé de moteur de conversion de fréquence, semi - réducteur planétaire caché, bobine, cadre et autres composants. Il a les caractéristiques du freinage de vitesse zéro -, un changement de vitesse de démarrage plus fluide, une efficacité de transmission élevée, un faible bruit, une structure compacte, un freinage sûr et fiable, un positionnement précis et une belle apparence.

4.8 Les deux ensembles de mécanismes d'allocation sont disposés symétriquement, avec un maillage des dents externes; Le moteur d'allocation adopte le moteur de couple, la régulation de la vitesse de conversion de fréquence et le démarrage et le freinage lisses; Le freinage adopte le double freinage, normalement ouvert.