Quelles sont les parties d'une grue à tour de construction de 75 m?

En tant que fournisseur de premier plan de 75 millions de grues à tour de construction, on me pose souvent des questions sur les différentes pièces qui composent ces impressionnants pièces de machines. Comprendre les composants d'une grue à tour est crucial pour toute personne impliquée dans l'industrie de la construction, que vous soyez un entrepreneur, un ingénieur ou tout simplement curieux de savoir comment ces géants du ciel fonctionnent. Dans ce billet de blog, je vous guiderai à travers les principales parties d'une grue à tour de construction de 75 m et expliquer leurs fonctions.

Fondation

La fondation est le point de départ de toute grue à tour. Il fournit la stabilité et le soutien nécessaires à toute la structure. Pour une grue à tour de 75 m, une base solide n'est pas négociable. La fondation est généralement une grande dalle de béton qui est soigneusement conçue pour résister à l'immense poids et aux forces exercées par la grue. La taille et la profondeur de la fondation dépendent de facteurs tels que les conditions du sol sur le chantier de construction, la capacité de charge maximale de la grue et la hauteur de la tour. Les barres d'acier renforçant sont souvent intégrées dans le béton pour améliorer sa résistance.

Mât

Le mât est la partie verticale de la grue à tour qui s'élève de la fondation. Il est composé d'une série de sections de mâts fabriquées. Ces sections sont généralement carrées ou rectangulaires en section transversale et sont connectées ensemble à l'aide de boulons de résistance élevés. Pour une grue à tour de 75 m, le mât fournit la hauteur et le soutien nécessaires pour atteindre les niveaux de travail requis sur le chantier. Le mât abrite également les systèmes électriques et hydrauliques qui sont essentiels pour le fonctionnement de la grue.

Réduction de l'unité

Situé en haut du mât, l'unité d'allocation permet à la grue de tourner horizontalement. Il se compose d'un grand roulement et d'un moteur d'allocation. Le roulement permet une rotation lisse, tandis que le moteur d'allocation fournit la puissance pour tourner la grue. Cette rotation est essentielle pour positionner avec précision la charge. Les opérateurs peuvent contrôler le mouvement de balle à l'aide de la cabine de commande de la grue, leur permettant de déplacer la charge d'un endroit à un autre autour du chantier de construction.

Foc

Le foc est le bras horizontal de la grue de tour qui s'étend de l'unité d'allocation. Il est responsable du transport de la charge. Le foc d'une grue à tour de 75 m peut varier en fonction des exigences spécifiques du projet. Il existe deux principaux types de foc: les flèches de luffing et des flèches fixe - longueur. Des flèches de luffing peuvent être augmentés et abaissés, ce qui est utile dans les zones avec un espace limité ou lorsque vous travaillez autour d'autres structures. Les flocs fixes - de longueur, en revanche, sont plus couramment utilisés dans les chantiers de construction ouverts.

Comptoir - foc

En face, le foc est le compteur - foc. Sa fonction principale est d'équilibrer le poids de la charge sur le foc. Le comptoir - le foc est équipé de contrepoids, qui sont des blocs lourds de béton ou d'acier. Ces contrepoids sont soigneusement calculés et placés pour garantir que la grue reste stable pendant le fonctionnement. Si le comptoir - le foc n'est pas correctement équilibré, la grue pourrait basculer, conduisant à un grave accident.

Bloc de crochet

Le bloc de crochet est la partie de la grue qui contient réellement la charge. Il est suspendu du foc par une corde de levage. Le bloc de crochet peut être augmenté et abaissé en utilisant le mécanisme de levage. Il dispose généralement de plusieurs sheaves pour augmenter l'avantage mécanique et permettre le levage de charges lourdes. Le crochet lui-même est conçu pour se fixer en toute sécurité à la charge, qu'il s'agisse de matériaux de construction, de composants pré-fabriqués ou d'autres équipements.

Mécanisme de levage

Le mécanisme de levage est responsable de l'augmentation et de la baisse du bloc de crochet et de la charge. Il se compose d'un moteur haut de gamme, d'un tambour et d'une série de cordes et de poulies. Le moteur du palan fournit la puissance de tourner le tambour, qui serpente ou déroule la corde. La vitesse et le contrôle du mécanisme de levage sont soigneusement réglementés pour garantir des opérations de levage sûres et efficaces. Dans une grue à tour de 75 m, le mécanisme de levage doit être suffisamment puissant pour soulever des charges lourdes à des hauteurs importantes.

Cabine de contrôle

La cabine de commande est l'endroit où l'opérateur de la grue se trouve et contrôle toutes les fonctions de la grue à tour. Il est généralement situé sur l'unité d'allocation ou près du foc. La cabine est équipée d'une variété de commandes, y compris des leviers, des boutons et des moniteurs. L'opérateur peut utiliser ces commandes pour faire fonctionner le mécanisme de levage, l'unité d'allumage et le mécanisme de luffing (le cas échéant). La cabine offre également une vue claire du chantier de construction, permettant à l'opérateur de positionner la charge en toute sécurité et avec précision.

Systèmes électriques et hydrauliques

Les systèmes électriques et hydrauliques sont l'élément vital d'une grue à tour. Le système électrique fournit de la puissance à tous les moteurs et composants de la grue, y compris le moteur de levage, le moteur d'allocation et le moteur de luffing. Il comprend également les circuits de contrôle qui permettent à l'opérateur de contrôler les fonctions de la grue. Le système hydraulique, en revanche, est utilisé pour des tâches telles que l'extension et la rétraction du foc, et pour faire fonctionner certaines caractéristiques de sécurité.

Dispositifs de sécurité

La sécurité est de la plus haute importance dans les opérations de la grue à tour. Une grue à tour de 75 m est équipée d'une gamme de dispositifs de sécurité. Il s'agit notamment des dispositifs de protection contre les surcharges qui empêchent la grue de soulever des charges qui dépassent sa capacité nominale. Il existe également des dispositifs anti-collision qui détectent la présence d'autres grues ou structures à proximité et empêchent les collisions. De plus, les boutons d'arrêt d'urgence sont situés dans toute la grue pour permettre une fermeture immédiate en cas d'urgence.

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Références

• "Tower Crane Handbook" par LJ Brodsky
• "Équipement de construction: théorie et pratique" par Edward W. Holt